SierraFan

warka · Wysłany: Nie Mar 27, 2005 8:22 pm Temat postu:

9.2 od 8.5 rozni sie tlokami
w 9.2 obu sa takie same tloki a w efi obu sa takie same glowice[/quote]
to jak to jest rozni sie czy nie bo powoli sie juz zaczynam zastanawiac czy to tylko glowica jest inna na to wychodzi
to stopien spr bedzie inny na glowicy efi a czemu na bloku pisze ie stopien sprez powinno miec to znczenie
_________________
ja i moj aparacik na ulicach mojego miasta
http://www.biblioteka.biecz.pl/galeria.html#nizzak

EL BATMAN · Wysłany: Nie Mar 27, 2005 9:38 pm Temat postu:

warka · Wysłany: Nie Mar 27, 2005 11:18 pm Temat postu:

no tak ale ja mowie o 100 km wiec a 105 no sam nie wiem teoretycznie ma sie polepszyc czyz nie tak
_________________
ja i moj aparacik na ulicach mojego miasta
http://www.biblioteka.biecz.pl/galeria.html#nizzak

EL BATMAN · Wysłany: Pon Mar 28, 2005 1:43 am Temat postu:

no w sumie ten ohc ze sprezaniem 8.5 ma seryjnie moment mniejszy o 10 nm niz gaznik (jeszcze zalezy czy to jest ne5 czy net, bo to tez nie to samo), to juz roznica powinna byc odczuwalna. no ale MF'a silnik produkuje okolo 120 nm, wiec nie ma o czym gadac. roznica bedzie kolosalna jak do serii doprowadzi nawet tej 8.5 Smile

_________________
ohc na sterydach
======================
"Model A Ford with a tank full of gas. A handful of pussy and a mouthful of ass..."

warka · Wysłany: Pon Mar 28, 2005 5:44 pm Temat postu:

wiec jezeli polaczymy NET z wtryskim mozemy otrzymac inaczej mowiac silnik N4A czyli 115 km bez ingerencje w silnik jak fabryka nam to dala mam racje Rolling Eyes

_________________
ja i moj aparacik na ulicach mojego miasta
http://www.biblioteka.biecz.pl/galeria.html#nizzak

EL BATMAN · Wysłany: Pon Mar 28, 2005 6:03 pm Temat postu:

silnik ne5 od net rozni sie tylko gaznikiem.
oba sa to webery 2v-isc, maja ta sama budowe, ale net jest mocniejszy
reszta silnika jest identyczna. wiem to na 100% bo tak sie sklada ze mam oba Smile

_________________
ohc na sterydach
======================
"Model A Ford with a tank full of gas. A handful of pussy and a mouthful of ass..."

warka · Wysłany: Pon Mar 28, 2005 6:37 pm Temat postu:

ok ale jak sie to skleci czyli net + wrtysk co sie otrzyma napewno wiecej koni ale ile to moze sie zmienic z 105 a czy blok net jest w taim razie identyczny jak n4a jezeli tak to sprawa lest jasna
jeszcze jedno jak masz 2 takie to czy to sie nie rozni katami oba maja kata ?
_________________
ja i moj aparacik na ulicach mojego miasta
http://www.biblioteka.biecz.pl/galeria.html#nizzak

OlekGDY · Wysłany: Pon Mar 28, 2005 8:59 pm Temat postu:

albo kupic mocnego OHC... to tak abstrachujac od kosztow oczywiscie:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4534015257&ssPageName=STRK:MEWA:IT
_________________
OZS IV - sprawdzian dla Coswortha zakonczony sukcesem Smile

2x 1 miejsce + 1x3miejsce

EL BATMAN · Wysłany: Pon Mar 28, 2005 9:26 pm Temat postu:

tak wlasciwie cala reszta oprocz sposobu podawania mieszanki jest taka sama z tego co wiem, takze jesli sie do net zalozy wtrysk otrzyma sie te 115 ps i 160 nm zamiast 105 ps i 157 nm. przy zalozeniu ze silniki maja jeszcze to co fabryka dala. z jedna uwaga - wlasnie dot. tych katalizatorow. kiedys mialem sciere gl z silnikiem ohc net - nie miala zadnego kata i nie wiem jaka to mialo moc i jaki moment produkowalo, ale raczje troche wieksza niz to co obecnie mam czyli ne5 z podwojnym katalizatorem nieregulowanym - taka konfiguracja ma 100 ps i 153 nm, czyli minimalnie lepiej niz ten ze sprezaniem 8,5. silnik net z katalizatorami ma 105 ps i 157 nm. ja mialem wersje bez i musze powiedziec, ze zbierala sie wyraznie lepiej niz to co mam teraz ( a jest to w dobrym stanie wiec parametry powinno miec podobne do serii ), mimo ze byla w automacie.
tak nawiasem mowiac to planuje wlasnie przerobienie tej sciery co mam teraz na taka jaka mialem kiedys poczynajac od silnika konczac na tapicerce i lakierze. czyli z LX'a zrobie GL Smile

tyle ze w manualu
_________________
ohc na sterydach
======================
"Model A Ford with a tank full of gas. A handful of pussy and a mouthful of ass..."

Mestwin_Krol · Wysłany: Pią Kwi 15, 2005 4:27 pm Temat postu:

JA MAM PYTANIE MOZE TROCHE GŁUPIE:
W MAGICZNEJ KSIĄŻCE :"HOW TO....." COŚ BYŁO WSPOMNIANE ŻE JAK NA BLOKU JEST "205" TO JEST TO SILNIK 2000 IS, ALE NA FORUM ZNALAZŁEM WSPOMNIENIE , ŻE AUTOR TEJ KSIĄŻKI POMIJAŁ ISTNIENIE INNEJ WERSJI NIZ TA 115KM . TO JAK MAM NA BLOKU "205" TO JESTEM SZCZĘŚLIWYM POSIADACZEM STADKA 115 KUCYKÓW CZY NIE ????
_________________
Ford Sierra 2.0i OHC EFI "KARAVAN" '88
Ford Sierra 2.0 OHC WEBER 2V + LPG 5D HB '86 -> na części 502 84 78 26

MF · Wysłany: Pią Kwi 15, 2005 4:49 pm Temat postu:

tak albo nie Smile

Wszystkie z wtryskiem maja ten blok oraz glowice dostosowana do wtrysku z innymi ksztaltami kanalow.
W Niemczech byla tez wersja odprezona 100KM - sprawdz symbol silnika to ci moze wyjasnic.
Jesli masz samochod yprodukowany po 89 to na 99% masz wersje 100KM
_________________
2.0i OHC 90' LPG 107KM - sprzedana
Nismo 200sx 1,8t - BOOST RULEZ
Na Sprzedaz:

warka · Wysłany: Pią Kwi 15, 2005 5:12 pm Temat postu:

tak wlasnie na moim tez jest 205 i nic poprostu nic czyli zwykle 100 kucy i stop spre 8,5 wiec pewno jest tak samo mam racje Very happy

_________________
ja i moj aparacik na ulicach mojego miasta
http://www.biblioteka.biecz.pl/galeria.html#nizzak

Mestwin_Krol · Wysłany: Pią Kwi 15, 2005 6:09 pm Temat postu:

własnie nie wiem dlatego się pytam, bo nie sprawdzałem Confused

ani mocy ani stopnia sprężania
_________________
Ford Sierra 2.0i OHC EFI "KARAVAN" '88
Ford Sierra 2.0 OHC WEBER 2V + LPG 5D HB '86 -> na części 502 84 78 26

gryzzly · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 6:36 am Temat postu:

Hehe - jak to dobrze że niektórzy nie muszą kombinować bo już mają fabrycznie 2.0i S Mr. Green

_________________
http://piotrek.444.pl/do_sprzedania/
MK1 - Granatnowa błyskawica 2.0iS LSD - http://miniurl.pl/sierrka - 11 Mb
MK2 - Bialy Smok 2.9V6 4x4 Smile

S Z U K A M - tanio instalacji gazowej uzywanej do 2.9V6 EFI Wink

Kontakt: GG: 10180, tel.600-999-997

Ar2r_K · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 7:00 am Temat postu:

No a jezeli silniczek ma oznaczenie NE i 205 na bloku ?? Rolling Eyes

Zresztą cosik z kompresją mi sie niezgadza bo poszecie ze mocniejszy ma kompreche 9 z czymś. A moj ma na najsłabszym garnku 10... (około 10, 10, 10, 11) To albo juz mam silnik w stanie złomowym (uszczelnia sie na oleju) albo nie wiem co innego.
_________________
SIERKA MKI GT , ghia +LPG
SCORPIO, ghia +LPG
GG- 5435126

DeMaDeS · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 7:02 am Temat postu:

nie obraz sie ale dupa z CIebei a nie mechanik...
9,2 to stopien sprezania ktory pomyliles z kompresja :)
_________________
i po sierze...

Ar2r_K · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 7:45 am Temat postu:

Ups... faktycznie. To jak zmiezyć stopień spręrzania? Lub ewentualnie jak przeliczyć go z kompresji?
_________________
SIERKA MKI GT , ghia +LPG
SCORPIO, ghia +LPG
GG- 5435126

hydrowir · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 7:49 am Temat postu:

Liczy się stan faktyczny więc przeliczać nie ma po co.Kompresję się mierzy manometrem do tego przeznaczonym,który od razu daje wykresik,
to proste urządzenie i w każdym normalnie wyposażonym warsztacie
który silnikami zajmuje się być powinien.
_________________
2,0i OHC 91' red combi
XR4x4 2,9i"Brigitte"
XR4 Ti 2,3 "Paker"
ALL FOR SPEED

DeMaDeS · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 7:53 am Temat postu:

stopien sprezania jest parametrem ktory sie przydaje pryz zakaldaniu turbiny lub powiekszani ustopnia napelniania cylindra w inny sposob, nie ma nic do stanu silnika bo to tylko parametr iel razy meisznaka zostala "scisneita"
_________________
i po sierze...

hydrowir · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 7:55 am Temat postu:

I te dane masz podane dla każdego rodzaju silnika.
_________________
2,0i OHC 91' red combi
XR4x4 2,9i"Brigitte"
XR4 Ti 2,3 "Paker"
ALL FOR SPEED

Ar2r_K · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 8:05 am Temat postu:

No to zaraz zaraz. Byłem u gościa który wykręcił świece i kręcąc rozruszniekiem po kolei wkładał w kazdy otwor po świecy manometr który to rysował wykresik właśnie. To co ja wkoncu miałem zmiezone....
_________________
SIERKA MKI GT , ghia +LPG
SCORPIO, ghia +LPG
GG- 5435126

hydrowir · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 8:08 am Temat postu:

Kompresję czyli-ciśnienie w cylindrach
_________________
2,0i OHC 91' red combi
XR4x4 2,9i"Brigitte"
XR4 Ti 2,3 "Paker"
ALL FOR SPEED

Feluke · Wysłany: Sob Kwi 16, 2005 9:43 am Temat postu:

Stopien sprezania jest to stosunek pojemnosci skokowej do pojemnosci komory spalania. Innymi slowy mowiac ile razy zostala mieszanka skompresowana.
Kompresja jest to cisnienie w barach jakie jest w stanie wytworzyc silnik podczas suwu sprezania.

EDIT!
_________________
Sierra 89' HB, 2.3D - moj (niedlugo sie rozpadnie) - SPRZEDAM!
Sierra 90' sedan, 2.0 DOHC GHIA, ASB - juz matki
Scorpio 93' kombi, 2.0 DOHC GHIA - ojca (z nowym Sierrkowym serduszkiem)

Marek[Puck] · Wysłany: Pon Kwi 18, 2005 10:03 pm Temat postu:

w prostszy sposob
stopien sprezania to stosunek objetosci komory przy tloku ustawionym w maksymalnym dolnym polozeniu do pojemnosci komory przy tloku ustawionym w maksymalnym górnym polozeniu
nie wylicza sie tylko odczytuje sie z danych producenta
wartosc ta nie zmienia sie w zwiazku z eksploatacja
moze sie zmienic tylko w wyniku przerobek typu planowanie glowicy, rozwiercanie cylindrow, zbieranie tlokow, zmiana korbowodu lub skrocenie tłoka
kompresja spada podczas eksploatacji w wyniku utraty szczelnosci silnika na skutek zuzycia np pierscieni i cylindrow
dlatego pomiar kompresji mozna traktowac jako orientacyjna ocene zuzycia silnika
orientacyjna bo duzo zalezy od oleju i dziwnych dodatkow zageszczaczy uszczelniaczy itp
jesli wiadomo co bylo lane a raczej ze nie bylo nic lane to wynik pomiaru kompresji jest miarodajny
druga sprawa to sama wartosc nie jest tak wazne zeby byla wysoka jak to zeby byla rowna np lepiej zeby na wszystkich bylo 10 niz na trzech 12 a jeden 7
_________________
szukam rozrusznika do 2,0 DOHC
nie musi byc idealny zalezy co jest zepsute
mam drugi na czesci
planetarny

Filip · Wysłany: Sro Sie 17, 2005 5:17 pm Temat postu:

Tcharec · Wysłany: Sro Sie 17, 2005 5:37 pm Temat postu:

8,5 i 100 kucy. Ale 202 na bloku? To ciekawe.
_________________

Wiadomości dla nowych użytkowników:
http://img87.imageshack.us/img87/4214/dumbpolskie1rb.jpg
http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja1.swf http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf

torek · Wysłany: Sob Sie 20, 2005 9:05 am Temat postu:

hm... tak sobie czytalem.. i mam takie pytanko.. czy dobrze zrozumialem, ze wyciecie katow, daje kolo 5 konikow??? i jesli tak..to w miejce po katach wstawia sie jakas rurke z nierdzewki??
_________________
2.0 OHC '89/96 czarny sedan RS po drobnej reanimacji.
http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum/viewtopic.php?t=14774&postdays=0&postorder=asc&start=30

Pirania · Wysłany: Sob Sie 20, 2005 9:22 am Temat postu:

Gość · Wysłany: Sob Sie 20, 2005 11:02 am Temat postu:

Znam najlatwiejszy sposob.

"wałek do silnika 2.0 OHC i wygląda na to, że dostępny jest tylko
jeden.
Posiada on nr. FR30 , zakres od 1000 do 6000 wzrost mocy 16 KM
Dane dostępne są na stronie www.kentcams.com/index.htm."

Cena 150 funtow.

pajakms · Wysłany: Sob Sie 20, 2005 1:26 pm Temat postu:

wałków do pinto jest cała gama i wybierasz odpowiedni dla siebie
www.burtonpower.com
_________________
hellish car - Ford Taunus Top Chop 2800ccm
drift project Ford Taunus 65r 2900ccm
Ford Taunus "pomarańcza" '73r
Renault Dauphine '60 1.4 turbo (żony)
Ford Capri III '83 (żony)
Ford Transit '65r i '77r
Ford Sierra 2800ccm 4x4
Ford Sierra 2.0t cosworth rwd
inne
SpiderGarage
501622051