Sierrafan.pl

No tak, gazowy sam się podnosi a olejak nie. Może i coś w tym jest ... Ale,
u mnie są też gazowe i jak nastawię na miękki to tłoczysko samo podnosi się dość szybko, jak w normalnej gazówce ,a na max twardym nastawie nie chce wyłazić samo. Albo robi to bardzo pomału że nie zauważyłem.
Tak czy siak, na rozmaitych nastawach auto zawsze stoi tak samo wysoko (nisko ) ...

Może Twoje amorki wypychają z mniejszą siłą tłok Moje mają sporą siłe rozpychania

Gość z DarsTuningu też mi o tym wspominał...

co to znaczy max twardy nastaw???? jezeli sprezyna utwardzasz to w amortyzatorze oczywiscie nic sie nie zmienia, ale rozumiem ze pokretlem na amortyzatorze regulujesz. Jesli tak no to sprawa jest oczywista zwiekszasz mu wartosc tlumienia, a cisnienie gazu pozoataje to samo. Ciezej jest mu przeciwstawic sie tlumieniu.

ceb00L masz rację , też tak uważam, bo zawsze jak zmieniam amory z olejowych na gazowe - bez zmiany sprężyny - auto idzie do góry. Przynajmniej w moim przypadku, a z gazówek montowałem tylko KYB excell G.

w grudniu zalozylem Jamexy -40mm na standardowe amorki olejowe KYB
Sierka usiadla pieknie - kola praktycznie przy nadkolach

Jakie masz koła/opony?? Zarzuć no jakąś fotką

fotki wstawie jutro, pojutrze......
oponki letnie mialem 195/50/15, zimowe mam 195/60/15 - tyl sie w tym momencie zaczyna chowac w nadkolu....

U mnie robi sie równo na takich oponkach. Przód też. Springi to oczywiście jamex -4cm.

tak to wyglada u mnie:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7bc ... 48304.html
opony na zdjeciu - 15" 195/50

na dniach zrobie lepsze zdjecie i rowniez wrzuce

michal_tm właśnie czekam na te foty aktualne

witam to w koncu jak jest z tymi jamexami , bo lipa wywalic 400zl i zamiast obnizyc podwyzszyc auto.

No sam czekam na jakieś dokładniejsze wieści, bo kolega do Colta kupił Jamexa (nowe) i kicha jak stał to stoi ale na glebę nie poszedł.Wygląda to jak seria tylko trochę twardsza.On kupił z allegro od kogoś tam.

Ja myślę kupić ale nie z allegro tylko ze strony producenta , są droższe niż na allegro, ale na pewno obniżą auto.

a moze sa gdzies dostepne inne firmy do sierry obnizajace w podobnej cenie, prosze o namiary.

No u mnie po dwóch latach auto jest niżej, nie wiem ile ale widać że poszło w dół. Bo jak założyłem nowe to obniżyły tylko o 10 mm i też nie było tego widać. Także kupić i poczekać. Albo od razu kupić używki, takie dwuletnie

a moze kupic i w imadlo je scisnac na pare dni, ktos ma jakis sposob ? a kto sprzedaje uzywki jamexy heh jak ktos ma to na aucie i nie sprzeda.

a ja nadal uważam że to czcze gadanie. Kumpel ma nówki sztuki seryjne ja mam jamex'y (też nówki) i moja stoi zdecydowanie niżej

moge poprzeć Vejder'a. Zakładałem u siebie nówki i odrazu widać różnice.
tu jest nawet porównanie spreżyny z XRki do nowego Jamexa.



fakt faktem tył się musi troszke uklepać by poszedł w dół o całą wartość.

Jak komuś wyżej stoi z przodu niech pakuje V6. Osiądzie na bank.

Wiem że już o tym rozmawialiśmy ale powiedz mi jak wyjaśnisz 3-4cm różnicy w porównaniu z -40mm eibachem(aka ford RS) z magenty? I przestańcie gadać głupoty jakoby to gazowe amorki podnosiły auto, bo to bzdura.

a te jamexy to z allegro braliscie? czy przez sklep jakis

z allegro, dokładnie od tego goscia :

http://allegro.pl/item992184877_jamex_sprezyny_obnizajace_ford_sierra.html

Przede wszystkim nowy "Jamex -40" obniża o te 40mm w stosunku do nowej serii.
A jak macie stare padnięte springi to auto już jest sporo niższe od serii, wiec nie ma co liczyć na to, że Jamex jeszcze obniży auto o te 40mm.
Przy załadowanym aucie będzie nawet wyżej stał na twardych obniżających springach ( bo one ugną się np. o -20mm), niż na starych (które bez obciążenia już będą dawały -40mm i jeszcze zejdą o np. o 40mm = -80mm).

Chcecie obniżyć mocno, niedługo będę miał springi z VW -60mm, podobno siadają na sierze ładnie. Tylko że sam przód....

jacek dobrze gada, bo tak samo wywnioskowałem własnie. Więc po co wrzucac jamexy ? lepiej gazowki na tyl zeby dupa twardsza byla i tyle.

Czysta teoria, bo sierra na nowym jamexie stoi idealnie tak jak seria na fotach z katalogów, więc sugerowałoby to że wszystkie sierry w broszurach są obniżane a to jest bzdura.

Oczywiście, że to teoria, bo te wartości to tylko takie moje założenia.
Możliwe że sprężyna Jamex -40 jest krótsza o 40mm jak leży na stole, a jak ją obciążyć, to -zgodnie z tą teorią - ugina się mniej niż seria i de facto nie obniża auta.

Dziku, a może faktycznie sierry na fotkach katalogowych są z przyczyn marketingowych lekko obniżone (np. progresami od gt/xr4) bo moja na seryjnych 17-letnich springach stoi wyżej nią te sierki na zdjęciach..

Ja mówię o wszystkich, nie o tych z pakietami, one jednak stają dość wysoko. Moja stoi wyżej od serii bo zrobiłem dziwną kombinację twardej sprężyny i nivo. Zresztą jak mi się uda zgromadzić 2-3 znajomych to będzie porównanie, seria '87, seria nowe(tylko nie wiem czy oryginał), jamex roczny i RS(eibach) w niewiadomym wieku.
Jak stały kiedyś obok siebie, o nowy jamex był jak seria '87, nowa seria ze 2cm wyżej, a RS w porównaniu z nimi wszystkimi szoruje podłogą prawie. różnice przy obniżanych springach widać głównie z tyłu, bo przód się może trochę opuszcza, a tył wygląda jak srający pies...

czyli częściowo potwierdzasz moją teorię, że nie będzie różnicy między starymi seryjnymi springami a nowymi Jamex'ami, tyle że Jamex obniża jakieś 2cm zamiast 4cm.

Dziku, a jeśli chodzi o podwyższenie auta po montażu gazówek, to u mnie w starej sierce tak było (zmierzone!), ale to dlatego że springi były złachane i gazówki je trochę odciążyły. Przy nowych sprężynach nie ma takiej możliwości.
Oczywiście mowa o nie obciążonym aucie i tylko w przypadku tylnej osi.

a wezcie sobie wyprobujcie jamexy niby do coswortha
http://moto.allegro.pl/item980438187_ja ... oswor.html

teoretycznie - 50mm

i podejda do zwyklego sedana? jesli tak to na poczatku miesiaca je zamówie założe i zdam relacje

-50mm brzmi calkiem ladnie i to musi obnizyc.