Sierrafan.pl

Wczoraj jechałem Golfem 4 generacji Bardzo mnie zdziwiło zachowanie się auta w zakętach. Coprawda siedziałem w fotelu pasażera ale czułem się pewnie Konkretnie chodzi mi o to, że chciałbym sie dowiedzieć co odpowiada za pochyły auta w zakręcie. Ja mam dużo twardsze zawieszenie, a jednak auto się dużo bardziej pochyla w łukach. W Golfie zadziwił mnie wieczny poziom.

Krótko - Stabilizator...
Golf jest któtki i lekki. Z przodu zapewne ma stabilizator a z tyłu belke skrętną która działa podobnie. Sierra jes cięższa i dłuższa i stabilizator (dość cienki) ma zazwyczaj tylko z przodu...
A.

A teraz doczytałem że golf 4. Tam jest już chyba wielowahaczowe zawieszenie a więc i pewnie tylny stabilizator.

Z tym że ja mam z przodu stab 28 i z tyłu cosy 24v Jak widać to dalej mało. Są jakieś sposoby "dla wszystkich" na to?

Co do masy, to waży on 1215kg więc podobnie, jak nie wiecej.

Bosszzzzz, nastepny, skad Ty to wziales, jakie wielowahaczowe.
Golf z tylu ma zwykla belke, proste zawieszenie. Jesli chodzi o sztywnosc tylnego zawieszenia to jest sporo czynnikow ktore na to wplywaja. Pierwsze i podstawowa rzecz to skok zawieszenia, im nizej tym sztywniej, ale to nie jest regula, do obnizenia trzeba zastosowac twardsze sprezyny, jesli chodzi o przechylanie to bezposrednio odpowiada za to sprezyna, wiadomo, liniowa bedzie sie poddawala latwiej, progresywna mniej. Nastepna rzecz ale to juz posrednio, to amortyzator tylko musi byc gazowy, na ten temat za dlugo by sie rozpisywac Dopiero teraz wchodza "wspomagacze", gumy, dodatkowe drazki, stabilizatory. Co do masy, to golfa i sierry sa podobne. Z tego co wypisalem to golf ma dosyc twarde seryjne sprezyny i gazowe amortyzatory.

Cóż nie jestem ekspertem w dziedzinie golfów...

to po co sie udzielasz

Przy odpowiednio twardych sprężynach można by staby wyrzucić w ogóle.
Moja Ściera się tam nie przechyla, wystarczy przekręcić odpowiednie pokrętła Ale np AR 145 QV jest 100% seria i też nie bardzo się kładzie frańca . Carina , auto wielkości Sierry , to oprócz tego ,że wyjeżdżała przodem to miałem wrażenie że się chce przewrócić na bok na rondzie

I to jest to.
Mam -40 RS (jakieś springi + amorki RS z regulacją)
Dzisiaj chłopaki mi pokręcili w amorkach (regulowane tłumienie) panowie po zakrętach poezja normalnie

Mi też sierka kładła się na boki, okazało się, że mam kompletnie wywalone tylne amorki i górne mocowania McPhersonów. Po wymianie na nówki zesztywniała Oczywiście w przeciągu minionych dwóch lat powymieniałem prawie wszystkie gumy w zawieszeniu.