SierraFan

toyman · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 5:33 am Temat postu:

Ok. Cztery pytania:

1) Na koncu wodzika jest swozen, Wchodzi on w otwor w mocowaniu ... nei wiem jak to nazwac - popychacza ... (cos co wchodzi bezposrednio do skrzyni). Ten swozen na koncu ma wyfrezowanie dookola - zdaje sie ze na zawleczke. Pytanie gdzie dostac taka zawleczke - bo rozumiem ze ten swozen nie powinien sobie ot tak latac

2) Na ramieniu popychacza, od strony dzwonu, jest lozyskoktore po pociagnieciu linki laczy i przyciska docisk. W srodku jest taka blaszka zabezpieczajaca, zeby cale lozysko nie zsunelo sie z walka - w tej skrzynie ktora mam - jest tylko polowa tego zabezpieczenia, druga poszla w cholere - pytanie gdzie to zabezpieczenie dostac, ew czy cale lozysko podejdzie od N9 razem z zabezpieczeniem (teoretycznei powinno ale jeszcze nei mierzylem)

3) Jak sposcic caly olej - w sensie zebym mial pewnosc ze zeszedl caly ? Po zdjeciu czujnika biegu wstecznego ?

4) w MT75 jest miejsce gdzie sie montujr linke predkosciomierza. Zam ten element, ba podobny uklad do wkladu stacyjki, z jednej strony podpina sie linke predkosciomierza - a z drugien, no wlasnie z drugiej wychodza jakies kable zakonczone okragla trojbolcowa wtyczka - do czego to ? Elektroniczny predkosciomierz ?
_________________
Projekt 2.1 OHC EFi T - LEGO - wciaz w pudelku ...
Projekt 2.1 OHC LPG N/A TB - a kto umarl ten nie zyje ...

VIK · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 6:35 am Temat postu:

1. Jest zatrzask-nie ma tam zawleczki
2. Łożyska N9/MT75 sa inne
3. W tylnej części jest korek na imbus 8mm
4. Te 3 kable=prądniczka=czujnik prędkości pojazdu, możesz to "olać" w OHCu.
_________________
"KRABRAM-VIK" r. zał. 1987. Mechanika silników (prócz DIESLA ), podwozi, ocena st. techn.;TŁUMACZENIA dok. - jęz. niem. PON.-PT. 8.00-15.00. Faktury VAT.
tel.: 0-502-894-108 /zastrzeżonych nie odbieram/ ZAPRASZAM.
Scorpio'93 DOHC/AC/LPG

gizmo · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 6:38 am Temat postu:

to ja sie podepne, poniewaz robie przekladke w dohcu...tam nie moge tego olac?
_________________
Sedan '92 2.0 DOHC EFi - Była...
Mercedes-Benz W124 300E 2.8 6 Cyl. 24V Automatic
Ambasada SierraFan U.S.A.

VIK · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 7:00 am Temat postu:

tam przepniesz tę wtyczkę na inną skrzynię, bo w automacie ona też występuje
_________________
"KRABRAM-VIK" r. zał. 1987. Mechanika silników (prócz DIESLA ), podwozi, ocena st. techn.;TŁUMACZENIA dok. - jęz. niem. PON.-PT. 8.00-15.00. Faktury VAT.
tel.: 0-502-894-108 /zastrzeżonych nie odbieram/ ZAPRASZAM.
Scorpio'93 DOHC/AC/LPG

toyman · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 9:16 am Temat postu:

Jan · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 9:26 am Temat postu:

toyman, mam cały motor DOHC ze skrzynią MT75 na części. Wyjęte razem z auta, jeszcze nie rozłączone i nierozebrane. Nie mam ich w tej chwili przed oczami, więc nie bardzo wiem, o co dokładnie chodzi, ale jakbyś coś potrzebował, napisz PW.
_________________
Jan, Liga Włóczęgów, Ziemia Kłodzka [DKL]
'89 Ford Sierra 1.8 GL, Pinto SOHC, 5D liftback, Stratos Silber, LPG [była]
'89 Ford Sierra 2.0i Ghia, DOHC N9A, sedan z klimą, Magenta Rot [jest - moja]
'90 Audi 100 C3 Avant quattro, 2.3 NF, LPG [jest - ojca]

toyman · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 6:52 pm Temat postu:

Przeszukalem archiwum, ale nei znalazlem odpowiedzi:

-jaki olej idzie do MT75
-ile tego oleju

no i wlewa sie tak samo jak spuszcza ?
_________________
Projekt 2.1 OHC EFi T - LEGO - wciaz w pudelku ...
Projekt 2.1 OHC LPG N/A TB - a kto umarl ten nie zyje ...

Czacza · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 7:05 pm Temat postu:

http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum/viewtopic.php?t=13005&highlight=olej

http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum/viewtopic.php?t=9901&highlight=olej - to jest w FAQ!!!!

narazie tyle mam Very Happy

_________________

kombi DOHC 4x4 "Helmut"- wiecznie składam, taki kit-car
!!!UWAGA NOWY NR TELEFONU!!!! 668 034 184!!!!

gizmo · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 9:00 pm Temat postu:

w ksiazce podaja 1.25 litra, ale ja bede wlewal jutro lub pojutrze poniewaz juz prawie dokonczylem dziela przekladki z automatu to dam znac ile dokladnie wchodzi Razz

_________________
Sedan '92 2.0 DOHC EFi - Była...
Mercedes-Benz W124 300E 2.8 6 Cyl. 24V Automatic
Ambasada SierraFan U.S.A.

toyman · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 9:18 pm Temat postu:

Czacza · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 9:22 pm Temat postu:

Spox, po to tu jestem. Ale nie naduzywajcie tego prosze.

P.S. Nieskromnie stwierdze, ze szukajki uzywa sie nieporownywalnie wygodniej niz tydzien temu.
_________________

kombi DOHC 4x4 "Helmut"- wiecznie składam, taki kit-car
!!!UWAGA NOWY NR TELEFONU!!!! 668 034 184!!!!

gizmo · Wysłany: Sro Lip 20, 2005 1:00 am Temat postu:

widze ze kilka moich postow poszlo w kosmos, napisalem ze sie podpinam pod temat poniewaz nie chce zakladac nowego, ale whatever... rozchodzi sie o tabelke z numerami usterek, prosze tak szybko moich postow nie usuwac, poniewaz nie doczekalem sie odp, a skoro pytania nie widac to skad mam dostac odp?!
_________________
Sedan '92 2.0 DOHC EFi - Była...
Mercedes-Benz W124 300E 2.8 6 Cyl. 24V Automatic
Ambasada SierraFan U.S.A.

toyman · Wysłany: Sro Lip 20, 2005 5:47 am Temat postu:

toyman · Wysłany: Pon Sie 08, 2005 12:12 pm Temat postu:

Skrzynia MT75 zalozona (w koncu). Roznice ? jest kilka:

1) 1,2 trzeba szukac. Czlowiek przyzwyczajony do N9 szuka ich blizej 3,4 (trzeba bardziej wychylic lewarek w lewo)
2) Biegi wskakuja praktycznie same, wystarczy lekko pchnac lewarek (DUZO lzej niz w N9)
3) Elastyka - dla mnie bylo szokiem jazda 30 km/h na 4 bez dudnienia, a juz calkkowite zaskoczenie przy gladkim przyspieszaniu na 5 od 40/50 km/h
4) Synchronizatory - w N9 ciezko bylo w czasie jazdy wrzucic 1 (mowie o 10/15 km/h - w MT75 dziala to na wszystkich biegach - zbyt duza predkosc obrotowa walka nie pozwala czasem zrobic ostrej redukcji o 2 biegi od razu
5) Szybkosc zmiany biegow - w N9 nawet po puszczeniu sprzegla bieg zaskakiwal jakby po chwili ... z opuznieniem. Teraz - przesowam dzwignie i bieg jest na swoim miejscu bez ale
6) W N9 czaste byly hopki jak w Polonezie ... skrzynia robila WEEEEeeEEEEeeeEEEEEEEEEEeeeeEEEEEEEEEEEEEEEEEE ... slowem falowanie nim sie rozbujala, tutaj elastyka daje o sobie znac wrzucam bieg i od razu ciagnie.
7) Ogolne wrazenie ? Rozumiem juz dlaczego jest to zabezpieczenie na wstecznym. Kielka razy jadac mechanicznie chcialem wrzucic 6

Generalnie przyjemnosc z jazdy sporo wieksza (Szczegolnie dzieki elastyce). Byc moze po czesci jest to efekt zmiany dyfra na taki ktory jezdzil w DOHCu na A4LD, i regeneracji calego tylnego zawisu (Elementy gumowe, Sprezyny i Amorki).

W skrzyni nie rozubilem nic poza wymiana lozyska dociskowego i wymiana oleju na "Mobil ATF 220"

Slowem, Polecam takiego swapa wszystkim tym, ktorzy maja taka mozliwosc i maja odrobine zdolnosci manualnych.

Do swapa potrzebny jest oprocz samej skrzyni - wal od MT75. Reszta, czyli zamach, sprzeglo i rozrusznik pozostaja bez zmian.
_________________
Projekt 2.1 OHC EFi T - LEGO - wciaz w pudelku ...
Projekt 2.1 OHC LPG N/A TB - a kto umarl ten nie zyje ...

kamax · Wysłany: Pon Sie 08, 2005 12:51 pm Temat postu:

Ponieważ powyższy post łamie podstawowe założenia na tym forum opisywane ( że niby nie da sięzałożyć MT75 do silników OHC ), przesuwam dla wodaomości wszystkim i wobec ... do działu FAQ
Zmieniam teżź lekko temat.
_________________
URLOP PD ŻYCIA ... Po prostu jestem zmęczony.
Bawcie się dobrze Smile

kamax · Wysłany: Sro Wrz 20, 2006 5:57 am Temat postu:

Przeniesiony
_________________
URLOP PD ŻYCIA ... Po prostu jestem zmęczony.
Bawcie się dobrze Smile