SierraFan

co sie stao ?? · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 9:59 pm Temat postu: chłodzenie kolektroa dolotowego

Wszyscy wiemy że nasze autka jak są zimne to jeżdżą duzo lepiej i fajniej przyspieszają. Dzieje się tak dlatego, że w zimnym silniku zasysane jest zimne powietrze które zawiera więcej telnu niż ciepłe ( jest gęstsze ) a więc ilośc paliwa podawanego do cylindra tez jest większa. EECIV wie o tym z tąd że w kolektorze dolotowym jest czujni temperatury powietrza w kolektorze. Jak kolektor sie rozgrzeje to powietrze jest żadsze i ma mniej tlenu i wtedy czujnik podpowiada EECIV że nalezy zmniejszyc dawkę paliwa.
A teraz przejdźmy od słów do czynów Smile

Nalezy uczynic wszystko aby silnik caly czs zasuwał jakby był zimny.
Czujniok temp przy temperatuże 20 stopni C ma oporność 37kiloomów a przy temp 80 C 4kiloomy wieć teoretycznie mozna wsadzić rezystor i zwiększyć oporność aby czujnik przy 80 stopniach myslał że jest 20 C. Ktoś kiedys na allegro sprzedaawał rezystory żeby oszukac komputer ale wg mnie to nie zda egzaminu ponieważ jak silnik bedzie żarł ciepłe powietrze i dostanie wiecej beny to jej po prostu nie spali bo w tym wrzącym powietrzu będzie za mało tlenu.
Moje pytanie jest jak wychlodzić kolektor dolotowy aby cały czas miał ok 20 moze 30 stopni C ?????
Zadne nadmuchy zimnego powietrza na stożek nic nie dadzą bo kolektor w czasie pracy silnika ma taką temp że to powietrze po drodze i tak sie nagrzeje. Co z tym zorbić ???
_________________
"Wierzę, że Pan jednak mnie nie opuści
Jak by miał z rąk taką zdobycz wypuścić
Pan - ale który?, pytasz się zdziwiony
Otóż ten jeden z odpowiedniej strony"

Czacza · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 10:05 pm Temat postu:

Oizolować termicznie jakąś otuliną. Szczerze mówiąc o żadnym innym rozwiązaniu w tej kwestii nie słyszałem. Bo IC w wolnossącym silniku raczej odbierze moc.
_________________

kombi DOHC 4x4 "Helmut"- wiecznie składam, taki kit-car
!!!UWAGA NOWY NR TELEFONU!!!! 668 034 184!!!!

co sie stao ?? · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 10:10 pm Temat postu:

No o odizolowaniu też sie zastanawiałem ale doszedłem do wniosku że kolektor łapie temp najbardziej od tego że jest przykręcony do wrzącej głowicy Sad

Ehh takie pierdzielenie wsumie zastanawiam się nad tym a to nic ciekawego nie wnosi....
_________________
"Wierzę, że Pan jednak mnie nie opuści
Jak by miał z rąk taką zdobycz wypuścić
Pan - ale który?, pytasz się zdziwiony
Otóż ten jeden z odpowiedniej strony"

Feluke · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 10:13 pm Temat postu:

Przy DOHC trzeba by zaslepic otwory ktorymi woda dostaje sie do kolektora i podgrzewa go. W innych przypadkach nic nie zdzialasz zeby ochlodzic powietrze. Mozesz najwyzej wyprowadzic gdzies dolot poza komore silnika zeby mial dostep do chlodnego powietrza.
Jak chcesz mocy to wsadz przelacznik zarowno i do temperatury powietrza jak i do wody i sprawdz przy jakich ustawieniach bedzie najlepiej ciagnac.
Samochod ciagnie na zimnym silniku tez wlasnie dlatego ze dostaje duzo bogatsza mieszanke.
_________________
Sierra 89' HB, 2.3D - moj (niedlugo sie rozpadnie) - SPRZEDAM!
Sierra 90' sedan, 2.0 DOHC GHIA, ASB - juz matki
Scorpio 93' kombi, 2.0 DOHC GHIA - ojca (z nowym Sierrkowym serduszkiem)

co sie stao ?? · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 10:19 pm Temat postu:

EL BATMAN · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 10:19 pm Temat postu:

ta otulina, tylko ze zawsze i tak czesc kolektora przy laczeniu z glowica bedzie w sumie sie nagrzewala cos mi sie wydaje.
co do zawartosci tlenu w mieszance to mam prostszy sposob. tylko deczko nielegalny i w miare latwy jezeli silnik jest na gazniku. butla z tlenem, przewody, reduktory, ew jakies sprytne polaczenie z pedalem gazu. wlasnie sie zastanawiam czy cos takiego montowac u siebie na specjalne okazje Smile

.
_________________
ohc na sterydach
======================
"Model A Ford with a tank full of gas. A handful of pussy and a mouthful of ass..."

co sie stao ?? · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 10:20 pm Temat postu:

EL BATMAN · Wysłany: Nie Lip 17, 2005 10:24 pm Temat postu:

no, a wozenie butli z tlenem jest nielegalne, trzebaby zrobic mocowanie w kufrze i ukryc pod boczna wykladzina. dozowanie wlasnie za pomoca pedalu gazu. pozatym wlacznik/wylacznik bo takie dozowanie tlenu to naprawde sporo daje i akurat mi nie bedzie potrzebne do normalnej jazdy, bo i tak dlubniety ohc bedzie dawal rade. kolejny problem to zaplon. ale wszystko jest do opanowania.
co do porownania z nosem - mi chodzi o staly doplyw, a nie krotki strzal.
jakby co to wszystkie te pierdoly potrzebne do tej operacji mam i to w duzych ilosciach Very Happy

. mam tez w domu speca ktory juz raz zrobil taka instalke
_________________
ohc na sterydach
======================
"Model A Ford with a tank full of gas. A handful of pussy and a mouthful of ass..."

Czacza · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 12:30 am Temat postu:

do stalego doplywu to musialbys miec taka butle, ze bys ją ukryl w najlepszym razie na przyczepce Wink

_________________

kombi DOHC 4x4 "Helmut"- wiecznie składam, taki kit-car
!!!UWAGA NOWY NR TELEFONU!!!! 668 034 184!!!!

Feluke · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 1:28 am Temat postu:

Jezeli to ma tylko saczyc sie z butli to lepiej darowac to sobie bo wiecej zachodu jest niz pozytku. Jezeli ma dzialac podobnie jak NOS to wziasc mloteczek i przywalic sobie z calej sily w glowke, moze pomoze. Evil or Very Mad

_________________
Sierra 89' HB, 2.3D - moj (niedlugo sie rozpadnie) - SPRZEDAM!
Sierra 90' sedan, 2.0 DOHC GHIA, ASB - juz matki
Scorpio 93' kombi, 2.0 DOHC GHIA - ojca (z nowym Sierrkowym serduszkiem)

krzywa · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 6:15 am Temat postu:

nos podstawowa na bazie części z pogotowia ratunkowego to koszt ok 600 zł. w podtlenku chodzi oto przecieź że przy spalaniu mamy tlen który daje kopa, i azot który chłodzi, sam tlen rozpierdzieli silnik... takie jest moje zdanie, zbyt wysoka temperatura spalania.
_________________
sierrafan to jedna rodzina.
xr4 z wytryskiem, jak f-16, wspomaganie, lpg, abs, hcv, hiv, itd.. Smile

skype-"krzywasierra
tel.695-582-408

Czacza · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 7:04 am Temat postu:

Gdyy to bylo takie proste, to juz dawo jezdzilibysmy z instalacjami O2, wszak nie jest to drogie. Znam jednego gosia, ktory na wzory nitro zrobil instalacje tlenowa. Jego fałwejowy silnik 1,8 16V wytrzymał... pół strzału.
_________________

kombi DOHC 4x4 "Helmut"- wiecznie składam, taki kit-car
!!!UWAGA NOWY NR TELEFONU!!!! 668 034 184!!!!

co sie stao ?? · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 7:07 am Temat postu:

ojj Sienia ojciec kiedys w motorowerze zrobił taka instalkę Smile

Jechało dobrze ale w pewnym momencie stwierdził że za słabo i w komcu dał maxymalne cisnienie O2 i iiiiiiiiiiiiiiii jak nie jebło Smile

i mu sie głowica w baku odcisneła na wieki wieków amen Very happy

_________________
"Wierzę, że Pan jednak mnie nie opuści
Jak by miał z rąk taką zdobycz wypuścić
Pan - ale który?, pytasz się zdziwiony
Otóż ten jeden z odpowiedniej strony"

Tcharec · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 7:19 am Temat postu:

Co do tematu chłodzenia kolektora to sam macio już stwierdził, że niewiele się da z tym zrobić. Można jedynie skierować nań nawiew powietrza z zewnątrz i jak najbardziej odizolować termicznie dolot do kolektora.
Na zwiększenie tlenu w zasysanym powietrzu jest tylko jedna rada - sprężarka.
Co do tego "nitro" na czystym O2 to ja to jako żarty mam traktować, tak? Chyba nikt z Was nie jest na tyle "niemądry" by rozważać takie coś w praktyce, co?
_________________

Wiadomości dla nowych użytkowników:
http://img87.imageshack.us/img87/4214/dumbpolskie1rb.jpg
http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja1.swf http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf

Pirania · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 8:41 am Temat postu:

najbardziej optymalne to 1. izolacja, 2. turbina, 3 IC Smile

innej możliwości raczej nie ma
_________________
R.I.P było 1991 2.0i CLX EFI DOHC sedan - Fela -> Piranii Sad

1992 2.0i Ghia EFI DOHC HB + Klima + GPS + Pakiet RS III + Zawias -40mm => Full wypas - TRUSKAWKA
Octavia 1.9 TDI kombi
windykacja należności, pełna obsługa prawna, duża skuteczność

EL BATMAN · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 8:44 am Temat postu:

ja nic nie rozwazam, ja juz takie cos mialem kiedys w samochodzie Smile

coprawda nie w scierze. staly doplyw nie daje takich przyrostow jak nitro, ale jest on i tak calkiem spory. co do za malej pojemnosci butli - 2 standardowe male wystarcza - tego tam wcale nie ma leciec duzo.
nie wiem czy kiedys ktos z was ciął coś palnikiem acetylenowo-tlenowym, ale zuzycie tlenu mysle prawdopodobnie mniejsze niz w przypadku ciecia np. samochodu takim palnikiem. proponuje na tym zakonczyc dywagacje teoretyczne na ten temat, bo z tego co zauważyłem nic z nich nie wynika, może poza ogólnym wnioskiem, że najlepiej nic nie robić.
_________________
ohc na sterydach
======================
"Model A Ford with a tank full of gas. A handful of pussy and a mouthful of ass..."

Sienio Szpenio · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 8:55 am Temat postu:

tomeklis · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 9:09 am Temat postu:

przy 4000obr/min przez kolektor przelatuje ok 30 litrow powietrza na sekunde (jesli dobrze licze). tak wiec te przyrosty temperatury musza byc naprawde znikome. kolektor przeciez nie osiaga temperatur rzedu 700stopni tylko 10 razy mniejsze.
_________________
czarna SIERRA 2.0 DOHC EFI sedan '89
srebrny agent '97

po NAKLEJKI KLUBOWE kontaktowac sie z kolega dexter przez nr gg 2152286 lub allegro

EL BATMAN · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 9:23 am Temat postu:

kolektor jest aluminiowy wiec dużo lepiej oddaje ciepło niż żeliwna reszta silnika
_________________
ohc na sterydach
======================
"Model A Ford with a tank full of gas. A handful of pussy and a mouthful of ass..."

Kriss · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 9:41 am Temat postu:

No właśnie... A jak by tak zrobić żeberka na kolektorze i schłodzić je kilkoma małymi wiatraczkami, a najlepiej wmontować klimatyzację Wink

_________________
Sierra 2.0 OHC EFI MKI 3D
Sierra 2.0 OHC EFI MKII 5D RS na Xenonie Smile

Neutrino · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 10:40 am Temat postu:

A pomyslal ktos o wycieciach na masce odprowadzajacych cieplo z kolektora i moze glowicy tez. Takie jak w Cossim ale zypelnie inne i w innym miejscu. Pewnie bylyby niesymetryczne iw ogole dziwnie wygladaly ale liczy sie moc i osiagi a nie wyglad Razz

_________________
Trzeba z żywymi na przód iść, po rzeczy sięgać nowe, a nie z rosołu bobkowy liść przylepiać se do głowy Very happy

XR4i N9C '90 Red Dragon Zabija muchy bocznymi szybami Very happy

Neutrino Magik Gibkopalcy ( copywright by RAFIk SIERRA) Very happy

Bartek · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 11:41 am Temat postu:

Sa instalacje CO2 do natrysku na kolektor. Podobne sa do chlodzenia paliwa, aczkolwiek nie kumam po co. Boscisliwosc cieczy jest i tak bardzo mala a wrecz jej nie ma. A cieple paliwo lepiej sie miesza niz zimne.
_________________
Niestety w tym roku zabraknie babci Sierry i wiecznego 18 latka na OZS.
Zycze wszystkim udanej zabawy, a niezdecydowanym przesylam kopniaka w dupe! I niech sie pakuja Wink

co sie stao ?? · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 11:58 am Temat postu:

Feluke · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 1:38 pm Temat postu:

raW wiesz dlaczego uzywa sie N2O zamiast czystego O2?
Dlatego ze O2 w polaczeniu z obojetnie jaka substancja palna zamienia sie w tykajaca bombe ktora np. w silniku moze sie zapalic przy miedzyotwarciu zaworow i bedziesz miec piekne pierdut.
Juz lepiej jest zaladowac taka butle N2O i tez dozowac go caly czas.

Przy DOHC nic sie nie da zrobic zeby ochlodzic kolektor gdyz jest on jednym z elementow obiegu wody (sick!) i przez to ma wysoka temperature.
_________________
Sierra 89' HB, 2.3D - moj (niedlugo sie rozpadnie) - SPRZEDAM!
Sierra 90' sedan, 2.0 DOHC GHIA, ASB - juz matki
Scorpio 93' kombi, 2.0 DOHC GHIA - ojca (z nowym Sierrkowym serduszkiem)

maxx von sydow · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 4:06 pm Temat postu:

pisalem kiedys o tym ale napisze jeszcze raz
nalezy zainwestowac w termometr elektroniczny do samochodu ( 30 ? ) i umiescic czujnik temp kolejno w roznych miejscach dolotu od filtra poczawszy az do kolektora a wyswietlacz w kabinie
obserwowac i notowac wyniki a nastepnie porownac

a jeszcze lepiej posluchac kogos kto juz tak robil ( i zaoszczedzic 30 z przeznaczeniem na ZIMNE browce )
W czasie jazdy temperatura w rozmaitych miejscach dolotu jest taka sama jak w filtrze wiec wniosek jest prosty

tomeklis dobrze prawi...
_________________
LOŻA SZYDERCUFF ON TOUR 2.8i 4X4 Ghia

Słuchać tu >>>Click here to watch Ramzes--The-Hooligans---Trzydziestoletni<<<

ROCCO24 · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 6:43 pm Temat postu:

wiec cieszmy sie z tego co mamy i zasuwajmy tylko o zimnym poranku(wyscigi na cwiardke tez polecam zrobic rano-beda lepsze czasy Very Happy

) dla posiadaczy klimy polecam wstawic rure i lapac powietrze z kratek i zapodac do filtra Wink

_________________
mondeo 1.8 klima +lpg gg5688443

Pepe · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 9:45 pm Temat postu:

Wydaje mi się, że jeżeli już coś izolować w DOHCu, to chyba raczej ten kanał dolotowy biegnący w poprzek samochodu i te plastikowe skrzynki na filtr i obok filtra. Tam prędkość przepływu powietrza jest mniejsz i ma więcej czasu na nagrznie się. Natomiast tak jak napisał Tomeklis, przepływ powietrza przez kolektor jest tak szybki, że tam się za mocno nie nagrzeje.
Poza tym przy chłodnym powietrzu mieszankę wzbogaca się głównie nie dlatego że powietrze ma większośą gęstość, lecz dlatego, że w chłodnym powietrzu paliwo trudniej odparowuje i skład miesznki jest zbyt ubogi ( mieszankę palną stanowią pary benzyny+powietrze, a nie kropelki ciekłego paliwa).
_________________
BLUE SEDAN, CLX 2.0i DOHC - '91

co sie stao ?? · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 9:47 pm Temat postu:

a według Ciebie jaka jest róznica w predkosci przepływu powietrza zaraz za filtrem a w kolektorze ?????
przeciez jakby były rózne predkości tu i tu, to wytworzyło by sie podcisnienie !!!! Niew iesz jakim sposobem ???
_________________
"Wierzę, że Pan jednak mnie nie opuści
Jak by miał z rąk taką zdobycz wypuścić
Pan - ale który?, pytasz się zdziwiony
Otóż ten jeden z odpowiedniej strony"

hubaso · Wysłany: Pon Lip 18, 2005 10:47 pm Temat postu:

Obniżenie temperatury o 4*C w dolocie ma dawać +1% mocy ( wg autorów z autospeed.com jak jeszcze nie było płatne).... ale walkę z temperaturą opłaca się podejmować w silnikach doładowanych.

W wolnossaku oprócz CAI (Cold Air Intake -WLOT zimnego powietrza) niewiele da się zdziałać z samym dolotem.
Autorzy opisywali proste doświadczenia jak poprawić dolot- chodziło głównie o zmniejszenie spadku ciśnienia powietrza między przestrzenią przed filtrem powietrza (stożek, bądź czysty filtr się kłania) i za nim oraz w kolejnych elementach dolotu, co zwiększało prędkość powietrza w dolocie, jednocześnie poprawiając napełnianie powietrzem i pozwalając "dolewać" więcej paliwa ("automatycznie" jeśli był MAP czy MAF sensor).
Mierzyli ciśnienie w kolejnych odcinkach dolotu, co pozwalało stwierdzić, które z nich są najbardziej restrykcyjne i próbowali je poprawić wstawiajac inne elementy bądź likwidując-wycinając przewężenia itp. Badali też ciśnienia w różnych miejscach na nadwoziu - aby dobrać najlepsze miejsce na umieszczenie wlotu CAI. Najśmieszniejsze jest to, że do pomiarów ciśnienia używali długiego wężyka z wodą zaznaczając wychylenie słupa wody na jego pionowym odcinku w czasie jazdy Very Happy

Podsumowując - jeśli chodzi o dolot:
1.Doświadczalny wybór miejsca na wlot powietrza
2.Wykonanie CAI
3.Usunięcie restrykcji z pozostałych seryjnych elementów dolotu.
4.Odizolowanie stożka ( w sensie umieszczenie go w zamkniętym kanale stanowiącym integralny element całego dolotu, bądź wykonanie tylko przegrody izolującej od przestrzeni silnika.

Pamiętam gościa o nicku "gondoljerzy", który udzielał się na tuning.pl, tuning.info.pl, a niedawno jeszcze na streetracing.pl, który w swoim mitsu galancie odłączył wodne podgrzewanie kolektora dolotowego. Niestety - albo nie pamiętam efektów, albo się nie podzielił. Można zapytać Smile

Nie chodzi o to, że powstanie podciśnienie, ale o to , że przed filtrem jest wyższe nadciśnienie Smile

niż za nim.

P.S.
Autor powyższych słów nie ponosi odpowiedzialności za skutki ewentualnych eksperymentów Smile

_________________
`88 Coupe OHC NE 2.0 CL Weber+LPG
Stratos Zilver

Pepe · Wysłany: Wto Lip 19, 2005 6:02 am Temat postu: