SierraFan

pajakms · Wysłany: Pią Sty 23, 2004 12:59 pm Temat postu:

problem w tym że "duże" v8 są ciężkie, a jak życie pokazuje małe silniki i tak klepią większe Smile

Tcharec · Wysłany: Pią Sty 23, 2004 1:19 pm Temat postu:

Nie no Cieniu, ja to tak pół żartem rzuciłem.
Wszystko też zależy do czego kto chce autko wykorzystać.
Ja lubię spoglądać w kierunku jazdy przez boczne okna Wink

Do tego mi trzeba RWD, szpery i jakotakiego momentu. V8 byłoby całkiem milutkie Very Happy

_________________

Wiadomości dla nowych użytkowników:
http://img87.imageshack.us/img87/4214/dumbpolskie1rb.jpg
http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja1.swf http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf

Cień · Wysłany: Pią Sty 23, 2004 3:52 pm Temat postu:

spox.

mimo wszysko fajnie sobie gadamy. z tematu "2.0 OHC co można zrobić?" zapędziliśmy się już w V8. czyż to nie piękne? Wink

_________________

DeMaDeS · Wysłany: Pią Sty 23, 2004 6:24 pm Temat postu:

moze mamy takich maniakow w klubie ktorym marzy sie replika xr8 i moze spelnia sowje marzenia ...

Igor250 · Wysłany: Pią Sty 23, 2004 8:52 pm Temat postu:

No właśnie wracajmy do 2,0 ohc. Co można z tym silnikiem zrobić prucz wymiany na większy.
_________________
Czarna strzała 2,9 24V sport/drift edition

uranos · Wysłany: Pią Sty 23, 2004 9:06 pm Temat postu:

jak bym dostal programator EPROM'u to moge duzo zdzialac ale tez tak nie do konca Sad

_________________
Sierrka - i wszystko jasne Smile

91' 2.0i DOHC Kombi
91' 2.0i OHC Kombi
--> www.gt-service.pl <--
--> www.auto-klinika.pl <--

DeMaDeS · Wysłany: Pią Sty 23, 2004 10:32 pm Temat postu:

programator to chyba nie problem w dzisiejszych czasach

uranos · Wysłany: Sob Sty 24, 2004 4:27 am Temat postu:

Nie bede kupowal programatora bo mnie nie stac jest to dosc spory wydatek i powaznie zastanawiam sie nad pigiboxem bo to jest koszt ok. 700-800 + programowanie a podpina sie znim prosto pod laptopa
_________________
Sierrka - i wszystko jasne Smile

91' 2.0i DOHC Kombi
91' 2.0i OHC Kombi
--> www.gt-service.pl <--
--> www.auto-klinika.pl <--

Igor250 · Wysłany: Sob Sty 24, 2004 11:16 pm Temat postu:

Może jakieś praktyczne rady ktoś napisze? ćo zrobić by podnieść moc takiego silnika. Cool

_________________
Czarna strzała 2,9 24V sport/drift edition

xxxxx · Wysłany: Sro Lut 04, 2004 7:44 pm Temat postu:

Chcesz rady? no to masz :
Z 2.0 OHC mozna wiele wycisnac tylko czy cie stac?
ogolnie przyjete jest ze podniesienie mocy o 1 Ps =100 zl

2.0 OHC EFI

moc standartowa 115Ps moc po tuningu okolo 120-125 Ps

1) wymiana ukladu dolotowego + stozek
2) wymiana swiec na"mocniejsze"
3) poprawienie ukladu wydechowego
4) poprawienie kanalow w glowicy

Koszty okolo 1000-1200zl

i to chyba wystarczy........
_________________
......................cossie MK I.......................
......., naprawy i diagnostyka silnikow, TUNING MECHANICZNY kont. 505-689-200 gg. 6021496

Igor250 · Wysłany: Sro Lut 04, 2004 9:10 pm Temat postu:

No nareszcie jakieś konkrety. Smile

Tyle że ja nie mam wersji EFI Crying or Very sad

a wyprzedzać innych się chce.
Ale teaz wiem ile to kosztuje. Dzięki za info.

2.0 ohc gaźnik.
_________________
Czarna strzała 2,9 24V sport/drift edition

Tcharec · Wysłany: Czw Lut 05, 2004 8:21 am Temat postu:

A może by tak kółko zamachowe splanować? Może krótszy most?
Standardowo w OHC mamy zdaje sie dwugardzielowego Weberka. Czy wstawienie dwóch Weberków zwiększyłoby moc (oprócz zwiększenia paliwożerności)? Tylko w tej wersji potrzeba by nowy kolektorek, a to niezbyt tanie. Ale jakby tak 10-15% mocy dostał to opłacalne.
_________________

Wiadomości dla nowych użytkowników:
http://img87.imageshack.us/img87/4214/dumbpolskie1rb.jpg
http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja1.swf http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf

Ar2r_K · Wysłany: Czw Lut 05, 2004 4:41 pm Temat postu:

Jak sie zaklada V8 to nie moc jest najwazniejsza (oczywiscia nie jest ona bez znaczenia Very Happy

) ale wspaniala dla ucha mowa tego silniczka. Smile

_________________
SIERKA MKI GT , ghia +LPG
SCORPIO, ghia +LPG
GG- 5435126

Ar2r_K · Wysłany: Czw Lut 05, 2004 4:46 pm Temat postu:

A co do 2.0 OHC to czy ktos sie bawil w zmiane kolektora wydechowego na normalny. Bo ten co jest w sierkach to jest tak zakrecony ze ostatni cylinder wogule niedopala (wiem bo ostatnio zdejmowalem kolektor). Jak by go zamienic na prosty to i moc by napewno skoczyla.
_________________
SIERKA MKI GT , ghia +LPG
SCORPIO, ghia +LPG
GG- 5435126

Michal0103 · Gość

kolektor duzo daje i najlepiej pozniej jeszce wydech na 2 drogi puscic efekt jest na bank,lepiej sie wkreca na obroty.Koszt tez nie za wielki samemuz ror mozna pospawac tak jak w R19. A najlepsze efekty daje turbina ale to juz koszt ok 1000zl ale i przysrost konkrretny ok 40KM. Ja do swojej 2.0 na wakacje bed wstawial dam znac jak poszlo!! Boje sie tylko o korbowody i uszczelki metalowej do OHC nigdzie nie moge dostac.

Tcharec · Wysłany: Wto Lut 24, 2004 12:42 pm Temat postu:

A będziesz odprężał silnik?
_________________

Wiadomości dla nowych użytkowników:
http://img87.imageshack.us/img87/4214/dumbpolskie1rb.jpg
http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja1.swf http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf

Michal0103 · Gość

Raczej nie. Po prostu troche mniej go doladuje.Chyba ze uda mi sie dostac uszczelke metalowa i wyzsza niz standartowa...ale to graniczy z cudem.

ZeT · Wysłany: Wto Lut 24, 2004 2:45 pm Temat postu:

To jestem ciekaw jak długo silnik pociągnie. W tuningu nie ma kompromisów, trzeba raz a dobrze po co ładować się w Turbo jak potem nie można wyciągnąć z niego oczekiwanej mocy...
_________________
Było: 2.0 EFI 87r. Ghia++ <CombaT Edition> Sad

Jest: Escort kombi 97r. 1.6 16V Confused

Wiosna 2007: MKI 3D 2.0T Cosworth 2WD ~270BHP
Agencja Interaktywna
!! AKTUALIZACJA, CZĘŚCI 2.0 OHC EFI!!

Michal0103 · Gość

40 KM dodatkowo ze 100 konnego silnika to wcale nie malo!! a trwalosc zalezy tylko od tego ile zainwestujesz w taki silnik.Mozna wymienik korbowy i tloki na kute i pare innych elementow i bedziesz jezdzil dluuugo.Ale to juz kasa!! Mozna sie bawic w swiece filtry doloty i wyloty strumienic3 i inne cacka ale ile to daje przyrostu??prawie nic pare procent...Skoro ktos chce sie bawic w tuning silnika to musi sie liczyc z kosztami nie tylko wlozonych czesci ale i tych ktore sie przez to szybciej zuzyja...nikt nie mowil ze tuning to tania zabawa

Grzechu · Wysłany: Wto Lut 24, 2004 6:52 pm Temat postu:

Michal0103 w sumie masz racje ale jaki jest sens ładować sie w turbo i nie zakładać kłutych częsci itp. i ładować np. 0.4 bara. Jak turbo to juz kompleksowy tuning silnika. A wydech, dolot itp. dobrze zrobiony tez daje poprawe osiągów. To jest moje zdanie.
ps. do jakiego silnika bedziesz montował turbo?
_________________
2.0 OHC 85r. LPG - powoli umiera Sad

Michal0103 · Gość

Mam 2.0 OHC EFI ale wywalone tzn.na gazniku jest...turbine juz mam od R5 tylko z kolektorami trzeba pokombinowac .Filtry i inne caka sa dobre ale nigdy przez to sie nie wyciągnie co z turbiny z doladowaniem nawet tylko 0.5 b .Napewno nie zrobie tym autem na sryjnych elementach 200 000 km ale mysle ze i tak warto

Grzechu · Wysłany: Wto Lut 24, 2004 7:11 pm Temat postu:

oki. Życze powodzenia i wytrwałości. Daj znać kiedyś jak sie hula z turbiną Cool

_________________
2.0 OHC 85r. LPG - powoli umiera Sad

Ar2r_K · Wysłany: Wto Lut 24, 2004 10:21 pm Temat postu:

Michal bedziesz robil turbo na gazniku??!! A czy ty wiesz ile to bedzie palilo??!! Gaznik podaje okreslona dawke paliwa na okreslona ilosc powietrza ktore przez niego przeplynelo.... i przykladowo 2 razy tyle powietrza to 2 razy tyle paliwka Smile

Tak wiec mysle ze turbo na gazniku to gdzies kolo 30 litrow na 100 Razz

_________________
SIERKA MKI GT , ghia +LPG
SCORPIO, ghia +LPG
GG- 5435126

Michal0103 · Gość

niekoniecznie ....jest wiele aut z turbem na gazniku np:renault5 1.4 turbo gaznik ,kolega taki ma i do tego jeszcze z gazem pali mu ok 15l gazu i troszke mniej benzyny ,a zapina jak przecinak...!!

Tcharec · Wysłany: Sro Lut 25, 2004 10:05 am Temat postu:

Michał, moim skromnym zdaniem w turbo trzeba zainwestować tak skromniutko ze 3,5-4 tysiące (jak się nie ma znajomości i wiedzy to lekko drugie tyle). Wydaje mi się, że lepsze efekty osiągniesz wsadzając pod maskę V6.
_________________

Wiadomości dla nowych użytkowników:
http://img87.imageshack.us/img87/4214/dumbpolskie1rb.jpg
http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja1.swf http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf

Ar2r_K · Wysłany: Sro Lut 25, 2004 1:17 pm Temat postu:

A ja wczesniej pisalem o prostym kolektoze wydechowym.... w orginale 2.0 OHC to ten kolektor jest taki powalony i pokrecony ze zabiera kuppppee mocy... moze ktos wie ile moze kosztowac prosty rurowy kolektor, gdzie takiego szukac (ewentualnie schematy jakie), i czy ma moze ktos taki wynalazek i czy zmienia on osiagi silnika i czy brzmienie silniczka jest lepsze... Razz

_________________
SIERKA MKI GT , ghia +LPG
SCORPIO, ghia +LPG
GG- 5435126

Michal0103 · Gość

brzmienie silniczka raczej sie nie zmieni za mocno od kolektora.Ciezko jest taki dostac musialbys sam pospwac .Do seicento np:kosztuje 800zł Dzieki kolektorowi jest lepszy wydech auto wkreca sie lepiej na obroty ale w sierce jest to mocno ograniczone fazami walka.Jednym slowem napewno cos to da...troche zabawy z tym jest

uranos · Wysłany: Sro Lut 25, 2004 8:15 pm Temat postu:

jak ktos chce wkladac turbo to niech znajdzie w swoich okolicach firme ktora laserowo obrabia elementy z metalu i bedzie mial juz odprezony silnik ajesli chodzi o uszczelke to zaklada sie od coswortha i autko mozna doladowac na jakies 0.8 bez wiekszego programu , oczywiscie przydalo by sie nowy program zaladowac dla lepszego efektu i mysle ze 200 PS bedzie Smile

_________________
Sierrka - i wszystko jasne Smile

91' 2.0i DOHC Kombi
91' 2.0i OHC Kombi
--> www.gt-service.pl <--
--> www.auto-klinika.pl <--

Tcharec · Wysłany: Czw Lut 26, 2004 8:45 am Temat postu:

No nie sądzę by uszczelka z Coswortha podeszła do OHC.
A co ma laserowa obróbka metalu do odprężania silnika? Wyżłobią tym laserem denka tłoków?
_________________

Wiadomości dla nowych użytkowników:
http://img87.imageshack.us/img87/4214/dumbpolskie1rb.jpg
http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja1.swf http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf

pajakms · Wysłany: Czw Lut 26, 2004 9:05 am Temat postu:

blok coswortha (tego bez turbiny) jest taki sam jak w zwykłym 2.0 OHC